Özet: Merkezi İstihbarat Dairesi, sonunda UFO'lar hakkında temiz bilgi geldiğini söyledi. ( Kendi Üretimleri ) Kimse tabiki buna şaşırmadı !
National Reconnaissance Office'in tarihçisi Gerald K. Haines, "1950'lerin sonundan 1960'lara kadar olan insanlı keşif uçuşlarıyla hesaplanan UFO raporlarının yarısından fazlası, CIA'in gizli UFO dosyalarını inceleyen bir iç CIA çalışması'nı inceledi.
Casus ajansının 1990'lar boyunca UFO'lara karıştığını söyledi.
UFO'lar hakkında bunca zaman neden yalan söyledin Cia?
Haines, "Sovyetler Birleşik Devletler'de toplu hisseleri ve ABD hava uyarı sistemini aşırı yüklemek için UFO raporlarını kullanabilir, böylece gerçek hedefleri fantom UFO'lardan ayırt edemezler" dedi.
Soğuk Savaş histerisi, tatmin edici bir açıklama gibi görünmüyorsa, belki de hikayenin daha fazlası olduğu için olabilir.
POPÜLER MEKANİK, sınıflandırılmamış kaynaklardan Amerika'nın, gökyüzündeki garip ışıkların kötü niyetli bir köken olduğuna inanmaya devam etmesini istemek için ciddi bir nedeni olduğunu öğrendi.
Hükümet, Soğuk Savaşın en sıcak günlerinde ABD'nin en gizli iki istihbarat toplama varlıkları -A-12 ve SR-71 spy-planları-inek çanlarına denk düşen düşman araziye uçtuğu utanç verici gerçeği gizlemek için UFO efsanesini canlı tuttu.
Halkın aldatmacası 1950'lerin başında başladı. Daha sonra o derece gizli olan ve şu ana kadar az bilinen A-12'yi içeriyordu. Bir hava ve uzay müzesinde bir SR-71 Blackbird gördüğünüzü düşünüyorsanız, gerçek ihtimalle A-12'ye bakıyordunuz. Uçak fikri 1954 yılında CIA direktörü Allen Dulles tarafından tasarlandı. Havacılık tarihçisi Paul F. Crickmore'a göre bu gizli programın amacı U-2'den daha hızlı ve daha hızlı uçabilen bir uçak yaratmaktı.
Başlangıçta Project Aquatone ve daha sonra Gusto ve daha sonra Oxcart olarak adlandırılan gizli geliştirme programı ilk A-12 dosyası'nı başlattı. Crickmore'a göre, California, Palmdale'deki ünlü Lockheed Skunk Works'ten Nevada Groom Gölü'ne nakledildiği 1959 sonlarında UFO şehvetiyle bağlantı kuruldu. (UFO meraklılarına Alan 51 olarak da bilinir, bu eski gizli test sitesi Las Vegas, Nevada'nın yaklaşık 100 mil kuzeyinde bulunur.) Çölde saklanmış ve daha sonra aktif Atom Enerjisi Komisyonu test alanlarına çevrilmiş olan A-12 mockup'a, Radar sinyallerinin saptırılması ve absorbe etme kabiliyetini belirlemek ve azaltmak için bir dizi test gerçekleştirildi.
CIA, gördüklerini sevdi ve bir düzine emir verdi.
Lockheed, bugüne kadarki en şaşırtıcı uçak olarak kabul edilen bu uçağı bugüne inşa etmişti. Ancak uçmadan önce, Mach 3.2'ye ve 97.600 ft'den yüksekliğe çıkabilecek motorlara ihtiyaç vardı. Şubat 1962'de Pratt & Whitney, gecikmiş J58 motorlarının yakın zamanda teslim edilemeyeceğini açıkladı. Geçici bir çözüm olarak, Crickmore'a göre A-12'yi yaklaşık 50.000 ft'ye ve Mach 1.6 hızına alacakları daha az güçlü J75 motorlar teklif ettiler. CIA mühendisleri, bir çift J75 motorla donatılmış bir A-12'nin Mach 2'den daha hızlı uçabilmeleri gerektiğini hesapladıktan sonra teklifi kabul etti. F-117A'nın (üstte) ve SR-71'in (yukarıda) ödünç verdiği radar çarpık şekiller Kendilerini UFO olarak yanlış yorumlamışlardır.
Crickmore, "Ajansın cüzdanlarını kontrol eden yöneticileri cezbetmek için, [Lockheed test pilotu] Bill Park bir A-12'yi Mach 2'ye attı" diyor Crickmore. "Tasarım ekibindeki üst düzey baskının bazılarını hafifletti." İstenmeksizin, Park UFO tarihinde yeni bir bölüm açtı.
Uzmanları sürekli olarak şaşkına çeviren UFO manzaraları ile ilgili özelliklerden biri, belirgin bir şekilde aşağı inmek, havada kalmayı ve sonra imkansız hızlarda gökyüzünde uçma yeteneğidir.
Bakış başı, bu tam olarak bir A-12 veya bir SR-71-J58-destekli halefi-normal uçuş sırasında zaman zaman hareket ettiği gözüküyor. Manevraya "dipsy doodle" denir. ABD Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın 9. Stratejik Keşif Kulübesine komuta eden ve SR-71 başlıklı SR-71 tarihinin bir geçmişini yazan Albay Richard H. Graham yakın zamanda Başbakana yumuşak bir doodle anlattı. Pilot parlayan parmaklıklar ile yaklaşık 30.000 ft'ye tırmanarak başlar. Yaklaşık 33.000 ft'de, uçak 0.95 Mach ile uçak uçuruyor. 30 derecelik bir perdeye doğru inen uçak dakikada 3000 ft'ye kadar düşüyor. 10 ila 20 saniye sonra, pilot dalıştan çekip, daha sonra sesin iki katından fazla hızla gökyüzüne doğru ivmelenir. SR-71'in UFO benzeri bir özelliği daha vardır:
Egzozunun ışığı periyodik olarak yeşil renkte. SR-71, yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde modifiye edilmiş yakıt yakıyor. Kolayca aydınlatmaz. Crickmore, "Bir erken 'hıçkırık ateşleme" demişti. "[J58] motoru, hangi prosedürün denendiğine bakılmaksızın başlamaz." Sonunda sorun atmosferle temas halinde patlayan bir kimyasalın ortaya çıkmasıyla çözüldü.
Graham motor başladığında motora sokulduğunu ve afterburners'da da çalıştığını söylüyor. Bu, SR-71'in muazzam susuzluğu göz önüne alındığında, her havadan yakıt ikmali işleminin ardından oldukça sık gerçekleşir. Her seferinde, UFO yanıp sönen renkli ışıklar olarak yanlış yorumlanabilecek başka bir görüntü üretir. Yeşil flaş ve belirgin dipsy doodle birkaç kilometre uzakta fark edilebilir. Bu garip manzaraların yarattığı deseni gözlemlemek, SR-71'in hedef alanına bir harita sağlar ve zemin üzerinde, zırhın fotoğrafına ne gönderildiğini gizlemek için yeterli zamana sahip olur. İlginçtir ki, Güneybatı'daki UFO manzaralarının akışı ve akışı, gizli uçakların geliş ve gidişatlarıyla örtüşüyor. En yoğun UFO lekelenmelerinden bazıları, Alan 51'in hemen batısında konuşlanan F-117A gizli savaş uçağının testi ile çakıştı. Bunlar, henüz açıklanamayan görülecek yerleri açıklayabilir.
Sıradışı uçakları, uzaylıların zorlayıcı kurgularına inandırmaktan daha daha iyi bir yol var mı?
0 yorum :
Yorum Gönder